2019.03.19: Uwagi do projektu dróg wokół centrum handlowego Promenada

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu dróg wokół centrum handlowego Promenada, przesyłam uwagi i wnioski: 1.1. Na ulicach 7 KDD i 5 KDL nie przewidziano infrastruktury rowerowej, co jest zgodne ze Standardami... »

2019.03.18: Uwagi do projektu drogi dla rowerów przy Olbrachta

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu budowy drogi dla rowerów wzdłuż ul. Jana Olbrachta, przesyłam uwagi i wnioski: 1. Proponuję powiązać projektowane rozwiązanie z drogą dla rowerów planowaną wzdłuż ul... »

2019.03.18: Uwagi do projektu drogi dla rowerów przy Kaliskiego

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu budowy drogi dla rowerów wzdłuż ul. Kaliskiego, przesyłam uwagi i wnioski: 1. Rzetelną ocenę projektu uniemożliwia przedstawienie do opinii dwóch wersji projektu opartych na... »

2019.03.15: Uwagi do projektu przebudowy skrzyżowania Al. Jerozolimskich z Ryżową

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu przebudowy sygnalizacji na skrzyżowaniu Al. Jerozolimskie/Ryżowa, przesyłam uwagi i wnioski: 1. Skrzyżowanie z przecięciem dróg pod ostrym kątem jest nieefektywne i... »

2019.03.14: Uwagi do projektu rozbudowy ul. Bartyckiej

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu rozbudowy ul. Bartyckiej między ulicami Czerniakowską a Gościniec, przesyłam następujące uwagi i wnioski: 1. Przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów przez wjazdy... »

2019.03.07: Rowerowy skok cywilizacyjny - z Wilanowa do centrum

Aż dwa lata czekaliśmy na zmianę wskaźnika tras prowadzących do centrum. Na szczęście jest to zmiana na plus. Pisaliśmy wtedy , że do powstania kolejnej spójnej trasy brakuje tylko krótkiego kontraruchu na odcinku ulicy Nowogrodzkiej... »

2019.03.05: Dzień jak co dzień na rondzie Dmowskiego

Pierwszy weekend marca 2019 r. był dość gorący, jeśli chodzi o atmosferę w social media. Sobotni ranek przyniósł informację, że Robert Soszyński, nowy wiceprezydent Warszawy do spraw transportu, nie chce nowych przejść naziemnych w centrum... »

2019.02.22: Jak zwiększyć pojemność komunikacji miejskiej?

Warszawski Zarząd Transportu Miejskiego poinformował, że liczba pasażerów w 2018 roku osiągnęła 1,2 miliarda i wzrosła o 40 milionów względem roku 2017. Temat opisała Stołeczna Gazeta Wyborcza w artykule Jarosława Ossowskiego. Autor cieszy... »

2019.02.21: Uwagi do projektu przedłużenia ul. Człuchowskiej

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu budowy ul. Człuchowskiej między ul. Lazurową a Szeligowską, przesyłam następujące uwagi i wnioski: 1. Przekrój drogi powinien zostać ograniczony do 2x1 pasów ruchu. Jest to... »

2019.02.14: Uwagi do projektu skrzyżowania Przyczółkowej, Branickiego i Vogla

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu budowy skrzyżowania ulic Przyczółkowej, Branickiego i Vogla, przesyłam następujące uwagi i wnioski: 1. Należy doprojektować brakujące przejście dla pieszych i przejazd dla... »

2019.02.14: Uwagi do projektu rozbudowy ulicy Białołęckiej

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu rozbudowy ulicy Białołęckiej, przesyłam następujące uwagi i wnioski: 1. Projekt opiniujemy negatywnie ze względu na brak infrastruktury rowerowej na ponaddwukilometrowym... »

2019.02.14: Uwagi do projektu tunelu w ciągu ul. 1 Praskiego Pułku

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu budowy tunelu w ciągu ul. 1 Praskiego Pułku, przesyłam następujące uwagi i wnioski: 1. Ze względu na bezpieczeństwo na projektowanym przejściu dla pieszych przez Okuniewską... »

2019.02.14: Brak łaski dla pieszych na Pańskiej

W 2012 r. północny chodnik przy ulicy Pańskiej na zachód od Żelaznej został zaanektowany pod kilkanaście miejsc do parkowania samochodów. Dla pieszych pozostało 0,5-1 m co nie spełnia wymogów rozporządzeń - powinno być co najmniej 1,5 m... »

2019.02.12: Uwagi do projektu tramwaju do Wilanowa

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. a) Wspólne przystanki powinny być regułą, a nie wyjątkiem - w obecnej formie projekt może spowodować, że faktyczna efektywność komunikacji publicznej (z punktu widzenia pasażera) spadnie, gdy... »

2019.02.01: Uwagi do inwestycji drogowych przy Warszawie Głównej

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do przesłanego projektu robót drogowych związanych z budową stacji Warszawa Główna, przesyłam następujące uwagi i wnioski: 1. Inwestycja powinna zostać skoordynowana i zrealizowana... »

2019.02.01: Uwagi do projektu tramwaju na Gocław

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do przesłanego projektu budowy linii tramwajowej na Gocław (al. Stanów Zjednoczonych - ul. Bora-Komorowskiego), przesyłam następujące uwagi i wnioski: Za korzystniejszy należy uznać... »

2019.01.30: Recenzja ul. Powstańców w Ząbkach - czyli musztarda po obiedzie

W grudniu 2018 r. otrzymaliśmy od Grzegorza Dąbrowskiego z Ząbek prośbę o pomoc w ocenie wykonanej rozbudowy ul. Powstańców w tym mieście. Roboty budowlane już się skończyły, ale część rozwiązań nadal można poprawić lub zmienić. Niestety... »

2019.01.21: Z(dez)integrowane inwestycje terytorialne

zintegrowany - połączony w całość lub będący częścią całości ZIT w Polsce – koncepcja Ideą Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych jest współpraca samorządów na rzecz maksymalnego wykorzystania wspólnych atutów i rozwiązywania... »

2019.01.18: Uwagi do projektu przebudowy ul. Tunelowej

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu. Nawiązując do projektu przebudowy ulicy Tunelowej, przesyłam następujące uwagi i wnioski: 1. Projekt opiniujemy negatywnie pod względem infrastruktury rowerowej. Droga rowerowa w projekcie jest... »

2019.01.15: Dorośli dzieciom zgotowali ten los

O szkole 360 na ulicy Dzieci Warszawy w Ursusie pisaliśmy już prawie rok temu [1]. Przedstawiliśmy fragment dokumentacji projektowej, z której wynikało, że powstaną minimum 4 zadaszone stojaki rowerowe wobec 60 miejsc postojowych dla... »

Starsze wiadomości - w kronice.